Please help us keep this site up and running!
Folder:
Search:

Search in: title , titles , authors , filenames comments
Don't extend the search with transliteration
Don't show videos
Minimal Rating and higher


Sort by : | Rating and higher | Don't show videos

Очередная тренировка на Ту-154Б-2 в ростовском аэропорту. Основная задача данного полета по кругу - отработка взлета и посадки с боковым ветром. Ветер у земли: 100 градусов, 17 узлов (9 м/с), боковая составляющая 15 узлов (8 м/с), встречная - 8 узлов (4 м/с). Неплохой такой ветерок :)
Было выполнено два захода на посадку. Первый заход пришлось прервать и уйти на второй круг. Трафиковый борт, шедший первым в очереди, после посадки не успел освободить ВПП. До последнего надеялся, что Боинг все-таки успеет срулить с полосы. Но он был другого мнения, и на ВПР мне ничего не оставалось кроме как вывести двигатели на взлетный режим. К слову, это был мой самый первый go-around на Полтиннике. Довольно напряженно, но к этому надо быть всегда готовым :) После повторного захода - успешная посадка. Видео начинается со снижения в глиссаде во время первого захода.
После посадки уже на скорости 210 км/ч был вынужден включить поворот передней стойки шасси на 63 градуса. Иначе из-за неприятной особенности модели, о которой не раз говорили на форуме, с таким боковиком удержать самолет по оси ВПП не представлялось возможным. Проблема/баг заключается в том, что если передняя нога включена на 10 градусов, то и руль направления странным образом отклоняется только на совсем малый угол, когда самолет находится уже на земле (если в воздухе, тогда все нормально). А так как во время пробега с падением скорости падает и эффективность руля направления, то приходится совсем туго, самолет неуклонно поворачивается носом к ветру, и с этим невозможно ничего сделать. В предыдущих полетах у меня как-то уже получалось и без переключения на 63 градуса удерживать при таком же ветре во время разбега и всего пробега, но не в этот раз. Сделать это - всегда крайне тяжело. А рисковать выкатиться за полосу совсем не хочется, так что иногда приходится заниматься таким читерством с передней стойкой :)
→ Filename:
→ Date: 3 days ago (16.08.2017 12:36)
→ Author: Predatorus
→ Uploaded by: Predatorus (uploaded 53 files )
→ Approved by moderator: seric76
→ License: Freeware - Free version, Unlimited Distribution

Тренировочный полет по кругу на Ту-154Б-2 в рамках первоначального освоения данного типа ВС, аэропорт Ростов-на-Дону.
→ Filename:
→ Date: 1 week ago (09.08.2017 04:34)
→ Author: Predatorus
→ Uploaded by: Predatorus (uploaded 53 files )
→ Approved by moderator: SLAVJAN
→ License: Freeware - Free version, Unlimited Distribution

AZAL - Azerbaijan Airlines evening flight J28854 from Baku to Moscow, performed on June 26, 2017. Aircraft: Boeing 757-22L, registration 4K-AZ11. Shooting from the seat 30A. Departure from Heydar Aliyev International Airport, runway34, and arrival to Domodedovo International Airport, landing on runway 32L.
→ Filename:
→ Date: 1 month ago (18.07.2017 17:52)
→ Author: Predatorus
→ Uploaded by: Predatorus (uploaded 53 files )
→ Approved by moderator: SLAVJAN
→ License: Freeware - Free version, Unlimited Distribution

As saying "based on the same-name story" :) The original story is here: https://www.avsim.su/f/iz-pass​azhirskogo-salona-98/s7-airlin​es-morning-flight-from-rostov-​on-don-rov-to-moscow-dme-on-ai​rbus-a319-61125.html?action=vi​ewonline
The simulation of the real flight 1160 of S7 Airlines on Airbus A319, performed on June 21, 2017. But here I'm not a passenger, here I'm on the captain seat in the cockpit :) Weather: ActiveSky 2016, Historical weather mode, date and time is actual at the time of performing of the real flight. Departure: almost on schedule, the only difference is that a takeoff was to 17 minutes sooner than in real life. Sometimes I like to do such things. Besides - it's kind of one of the "checks for truth" for the weather engine for simulator. Curiously to compare how the nature "drawed" and how the weather engine and sim draws picture outside the window (especially clouds) in a certain day and time :)
→ Filename:
→ Date: 1 month ago (17.07.2017 03:30)
→ Author: Predatorus
→ Uploaded by: Predatorus (uploaded 53 files )
→ Approved by moderator: Aleck
→ License: Freeware - Free version, Unlimited Distribution

S7 Airlines morning flight S7 1160 from Rostov-on-Don to Moscow, performed on June 21, 2017. Aircraft: Airbus A319-114, registration VP-BTT. Shooting from the seat 05F. Departure from Rostov-on-Don Airport, runway 22, and arrival to Domodedovo International Airport, landing on runway 32L.
→ Filename:
→ Date: 1 month ago (16.07.2017 07:08)
→ Author: Predatorus
→ Uploaded by: Predatorus (uploaded 53 files )
→ Approved by moderator: SLAVJAN
→ License: Freeware - Free version, Unlimited Distribution

AZAL - Azerbaijan Airlines flight J28851 from Moscow to Baku, performed on June 21, 2017. Aircraft: Airbus A340-542, registration 4K-AZ85. Shooting from the seat 28L. Departure from Domodedovo International Airport, runway 32L, and arrival to Heydar Aliyev International Airport, landing on runway 34.
→ Filename:
→ Date: 1 month ago (05.07.2017 21:34)
→ Author: Predatorus
→ Uploaded by: Predatorus (uploaded 53 files )
→ Approved by moderator: SLAVJAN
→ License: Freeware - Free version, Unlimited Distribution

Коротенькое споттинг-видео :) Airbus A300 прибывает в бакинский международный аэропорт Гейдар Алиев.
→ Filename:
→ Date: 2 months ago (16.06.2017 17:55)
→ Author: Predatorus
→ Uploaded by: Predatorus (uploaded 53 files )
→ Approved by moderator: aiRoNe
→ License: Freeware - Free version, Do Not Redistribute

Данная сборка включает в себя обновленную динамику для платной модели Captain Sim Boeing 737-200 для симуляторов FSX и Prepar3D.
Автор сборки считает, удалось сделать так, что теперь управлять режимом двигателей (больше касается набора высоты и крейсерских эшелонов) можно с высокой точностью опираясь на таблицы из FCOM. В оригинальной модели CapSim B732 с этим определенно есть большая проблема. Параметры двигателей в модели (EPR, N1, N2, расход топлива) теперь вполне соответствуют значениям из таблиц FCOM для разных эшелонов и скоростей. Подавлена тенденция разгона самолета на малом газу на снижении с высокими вертикальными скоростями. Сказанное справедливо для двигателей P&W JT8D-15/15A и для вариантов CS 737-200 Base, Combi и Freighter. Над модификацией 737-200 Advanced работа не велась. У автора мода сейчас просто нет варианта Advanced. Возможно, в будущем появятся доработки и для CS B732 Advanced, если будет проявлен интерес со стороны пользователей.
У сборки есть и другие особенности, подробно описанные в мануале, вложенном в архив. Этот документ, в котором вся необходимая информация, настоятельно рекомендуется прочитать в первую очередь.
→ Size: 70 MB
→ Date: 2 months ago (12.06.2017 22:15)
→ Author: Predatorus
→ Uploaded by: Predatorus (uploaded 53 files )
→ Approved by moderator: Lenya69
→ License: Freeware - Free version, Unlimited Distribution
→ Downloaded: 68 time(s)

Рейс Лондон (Стандстед EGSS) - Лейпциг (Лейпциг/Галле EDDP) на замечательном Boeing 737-200.
→ Filename:
→ Date: 3 months ago (09.05.2017 14:32)
→ Author: Predatorus
→ Uploaded by: Predatorus (uploaded 53 files )
→ Approved by moderator: Lenya69
→ License: Freeware - Free version, Do Not Redistribute

Заход (VOR B + visual manoeuvring with prescribed tracks, Rwy 22R) и посадка Boeing 727-200 в аэропорту Ницца Лазурный Берег.
Содержание видео:
00:15 Final part of standard instrument departure (SID)
05:15 VOR B Rwy 22R approach
23:20 Visual manoeuvring with prescribed tracks (VPT B Rwy 22R) and landing in LFMN
→ Filename:
→ Date: 6 months ago (08.02.2017 09:57)
→ Author:
→ Uploaded by: Predatorus (uploaded 53 files )
→ Approved by moderator: U-HCK
→ License: Freeware - Free version, Do Not Redistribute

Посадка грузового Airbus A300B4 в международном аэропорту имени Бенито Хуареса на полосу 05 правая.
→ Filename:
→ Date: 10 months ago (07.10.2016 14:33)
→ Author: Predatorus
→ Uploaded by: Predatorus (uploaded 53 files )
→ Approved by moderator: SLAVJAN
→ License: Freeware - Free version, Do Not Redistribute

Трогательный документальный фильм, рассказывающий о полетах собак-космонавтов в 50-х и 60-х годах XX века.
Сложные и опасные эксперименты не проходили бесследно для животных. Подготовка, тренировки, полёты на баллистических ракетах могли пагубно влиять на состояние их здоровья. Это понимали учёные и исследователи, работавшие в то время с собаками. Им старались создать комфортные условия проживания, хорошо кормили, водили на прогулки, расчёсывали. У многих сотрудников были свои любимцы, которых они баловали деликатесами из собственного рациона. Генеральный Конструктор ракетной техники Сергей Павлович Королёв, известный своей любовью к собакам, каждый день лично справлялся об их здоровье и самочувствии. Каждая трагедия, произошедшая с собаками во время испытаний, воспринималась как личное горе. Исследователи, работавшие с ними, никогда не позволяли себе называть своих питомцев экспериментальным материалом, так как во время совместной работы собаки становились для людей скорее коллегами и друзьями, а не объектами исследований
Подвиг четвероногих героев, первыми на кораблях-спутниках побывших в околоземном пространстве, доказал безопасность орбитальных космических полётов для человека.
→ Filename:
→ Date: 10 months ago (01.10.2016 15:29)
→ Uploaded by: Predatorus (uploaded 53 files )
→ Approved by moderator: U-HCK
→ License: Freeware - Free version, Do Not Redistribute

Заход (ILS Rwy 06L) и посадка Airbus A320 в международном аэропорту Шереметьево.
→ Filename:
→ Date: 10 months ago (23.09.2016 19:39)
→ Author: Predatorus
→ Uploaded by: Predatorus (uploaded 53 files )
→ Approved by moderator: SLAVJAN
→ License: Freeware - Free version, Do Not Redistribute

Заход (River Visual Rwy 19) и посадка тяжелого Airbus A300B4-200 в Национальном аэропорту им. Рональда Рейгана.
→ Filename:
→ Date: 11 months ago (11.09.2016 19:09)
→ Author: Predatorus
→ Uploaded by: Predatorus (uploaded 53 files )
→ Approved by moderator: SLAVJAN
→ License: Freeware - Free version, Do Not Redistribute

Международный аэропорт Тонконтин, расположенный в столице Гондураса городе Тегусигальпа, по праву считается одним из самых сложных и опасных аэропортов мира.
На видео показаны заход и посадка тяжелого Airbus A300 на ВПП 02 аэропорта Тонконтин. Финальный доворот на посадочный курс был выполнен немного не в том месте, где следовало бы, что еще больше усложнило задачу пилоту, сделав заход уж совсем экстремальным. Надо ли было уходить на второй или не надо. В тот момент я для себя твердо решил - садимся! :)
→ Filename:
→ Date: 11 months ago (25.08.2016 15:15)
→ Author: Predatorus
→ Uploaded by: Predatorus (uploaded 53 files )
→ Approved by moderator: SLAVJAN
→ License: Freeware - Free version, Do Not Redistribute