Please help us keep this site up and running!

Welcome aboard amazing Pilatus PC12NG for a short VFR flight in Czech Republic from uncontrolled airport Pribram (LKPM) to Prague International Airport /Letiště Václava Havla Praha/ (LKPR). Flight time is just 15 min and our max altitude will be 3000 feet. Feel comfortable in the right seat and enjoy. POV, Live ATC, MovMap.

MJC.Aviate, Navigate, Communicate.

Apps used for flight:
Foreflight - https://foreflight.com
Skydemon - http://www.skydemon.aero

Headsets by Boss - https://www.bose.com
→ Filename:
→ Date: 7 months ago (06.10.2018 01:53)
→ Author: MumboJumboCrew
→ Uploaded by: l.pilot (uploaded 28 files )
→ Approved by moderator: U-HCK
→ License: Freeware - Free version, Unlimited Distribution
 5 
Видео отличное- практически готовый план полёта в FSX, PREPAR, FS 2004 на самолётах Пилатус, Цессне или Пайпере- самолёте малой авиации. Авиасиммер, 6 months ago, #
Спасибо) Обязательно пробуйте полёты на ВС малой авиации) Это очень интересно. l.pilot, 5 months ago, #
 5 
Класс!!! Приятный современный полёт!!! Igan, 7 months ago, #
Спасибо! ~Anonymous~, 7 months ago, #
 5 
Вот то, что нужно показывать и смотреть. Есть вопросы. 1) Движок турбовинтовой что ли? 2)Если да, то на пробеге и реверс винта работал? Дед-38, 7 months ago, #
Спасибо! Будут еще видео. Да, мощное сердце Pilatus-PC12NG - неповторимый и легендарный турбовинтовой двигатель Pratt & Whitney Canada PT6, версия 67P, мощностью до 1800 лошадиных сил на валу, flat rated до 1200 лошадиных сил на валу. Изменяемый шаг винта, режим Beta и реверс. Обычно для торможения хватает Beta, но если уж надо быстро остановиться, то используем реверс. Кстати, также реверс позволяет вырулить задним ходом, но только если перрон идеально чист. Хотя лучше этого не делать. l.pilot, 7 months ago, #
так и надо летать молодцы. по - русски Илья_777, 7 months ago, #
спасибо. Ждите новых видео! l.pilot, 7 months ago, #
 5 
Четко, информативно, доходчиво и что самое прелестное - красиво. Как будто сам слетал. "Проснулся чайник" - улыбнуло. Немного не понял - почему закрылки 40, из-за большой вертикальной что ли? Gelerter, 7 months ago, #
Спасибо! Подписывайтесь на канал, есть и будут видео еще. :) Закрылки 40, потому что нас попросили выполнить посадку с минимальным пробегом. Для закрылки на полный угол в положение 40 как нельзя кстати. Мои коллеги в Штатах, вообще постоянно в нормальных условиях выполняют посадку с закрылками 40. Но мы обычно ограничиваемся 30. Пилотирование немного проще. l.pilot, 7 months ago, #
Понятно. Спасибо за пояснение. Gelerter, 7 months ago, #
Закрылки позволяют уменьшить скорость на посадке , ну и плюс создают дополнительное сопротивление после касания. Всё это позволяет уменьшить дистанцию. А нам именно это и нужно. Посадку и взлёт можно и на чистом крыле выполнить на любом самолёте, вопрос только «сколько нужно полосы для этого?». ~Anonymous~, 7 months ago, #

You need to authentificate to comment. Please login.