Please help us keep this site up and running!

The video shows approach, landing and taxi of a heavy business jet Challenger 604 on the repaired runway 06 of Moscow's Vnukovo International Airport. Approach carried out by day, in the real IFR conditions with ceiling just about 600 feet and crosswind of 6 metres per second. Taxiing ends on the parking spot number 1 of the business terminal "Vnukovo 3."
→ Filename:
→ Date: 3 years ago (21.03.2014 00:06)
→ Uploaded by: isc (uploaded 181 files )
→ Approved by moderator: SLAVJAN
→ License: Freeware - Free version, Do Not Redistribute
 5 
Конечно отличная у Вас профессия. Я так понимаю и география полётов огромная? За видео огромное спасибо. Все Ваши работы я всегда смотрю с удовольствием. Хотелось бы ещё побольше ночных посадочек. tcvetok, 3 years ago, #
Спасибо за оценку и комментарий. Есть крайняя ночная посадка в южном аэропорту Дубая. Выложу на днях обязательно. География моей авиации- это правда большая часть суши нашего земного шара!
Удачи вам!
isc, 3 years ago, #
Буду ждать. Ох как я Вам завидую. В хорошем смысле. У меня отец тоже пилот на 737,но со мной обычно не делиться и не обсуждает. Говорит,за чем я задаю ему вопросы,если я не пилот и мне это не пригодится. Вот как ему объяснить,что это интересно и шикарно. Нашёл ответ один-для него это работа. Успехов и удачи Вам. tcvetok, 3 years ago, #
Я бы не сказал, что тут дело только в работе. Скорее мировозрение человека. Среди авиационных людей моего круга, от инструкторов на Цессне до Капитанов, не разу не сталкивался, чтобы кто-то аргументировал отказ отвечать на вопрос тем, что это работа. То, что у пилотов регулярно летающих нет времени на сим, это факт. Хотя, кто-то нашел ему применение в тренировочных целях. А в целом этим люди любят свою работу и большинство готово помочь. А есть и мега крутые капитаны, с которыми и по рабочим вопросам Флайт-Диспатчер--->Капитан лучше не трогать. Все зависит от характера. BAe-146, 3 years ago, #
П.С. Что мешает Вам пойти по стопам отца ? BAe-146, 3 years ago, #
 5 
Какие то приборы у вас глючные......с Пиратской бухты наверное самолет скачивали не лицензионный?......))) RVV1973, 3 years ago, #
так это ж wilco))) Илья_К, 3 years ago, #
Почему-то не смешно! Наверное потому что я верю этим приборам и они меня не обманывали! Спасибо за оценку и комментарий. isc, 3 years ago, #
isc ну у вас чувство юмора нет что ли............ясно же конечно что это камера "так" сняла.....в реале не мерцает же как на видео....... RVV1973, 3 years ago, #
Заработался наверное ))) лишился сего чувства на время! А может работа уже не вызывает юмора. Все слишком серьезно. Но как бы там ни было, прошу прощения, если не понял. isc, 3 years ago, #
Возможно эта шутка и показалась смешной симмерам, но люди для которых это работа, врят ли будут копаться на пиратской бухте в поисках кряка, а тем более пользоваться глючным и плохо сломанным продуктом :) Им бы отдохнуть - это раз. А во вторых, эта категория вполне может себе позволить купить модель для сима, если очень нужно. Так что я больше склоняюсь к тому, что смешного тут мало. BAe-146, 3 years ago, #
 5 
Как всегда отличное видео, отличное пилотирование, побольше бы видео всяких разных по возможности. Еще раз огромадное спасибо. svedial, 3 years ago, #
Спасибо за лестный отзыв. Видео конечно же еще будут! Приятных просмотров! isc, 3 years ago, #
 5 
Спасибо! Igan, 3 years ago, #
 5 
. amdRAF, 3 years ago, #
 5 
Как всегда понравилось. штурмовик, 3 years ago, #
Спасибо за высокую оценку isc, 3 years ago, #
 5 
Хорошее качество! Интересно, насколько лучше GoPro3 лучше 1-ой снимает?
А на типах таких классов при посадке с боковиком как лучше: с углом сноса или прикрываясь креном подводить к полосе? На видео все-таки на выравнивании сдувать начало, имхо был бы крен - можно было бы по осевой сесть, пускай и на одну стойку..
NetHunter, 3 years ago, #
Спасибо за вопрос. По поводу гопро 3 могу сказать, что наверное ее можно еще как-то сравнивать со 2-ой версией, но с первой точно нет! Гопро 3- это точно прорыв в области малых камер. Снимает она очень качественно. Теперь касательно посадки с боковиком на этом типе. Самолет этот практически CRJ200 с укороченным фюзеляжем. В этом есть и плюс в перфомансе, на взлете, начальном наборе высоты, и минус- на посадке за счет уменьшения базы. Надо быть внимательным и заранее детально продумывать действия на посадке в зависимости от условий! Как вы видели на видео, самолет был выведен точно на ось в начале выравнивания и находился практически большую часть времени на 10 сантиметрах над землей или ниже. Если в этот момент создать крен касание получится не комфортное, "кособокое". И к этому следует прибегать только если сносит значительно. В данном случае самолет снесло метра на 2-2.5 и в этом случае лучше ждать или слегка качнуть его по тангажу. В итоге самолет сам медленно теряет высоту и касание получается идеальное. После чего я быстро и плавно вернул самолет на ось. Для возвращения самолета на ось движения педалями должны быть очень плавными, практически ювелирными, и без опыта полетов на этом типе, самолет на ось с двух метров от оси без раскачки по рысканию конечно не вернуть! При заходе на посадку для этого типа конечно лучше идти со сносом и уже на выравнивании прикрыться креном с соразмерной дачей ноги. isc, 3 years ago, #
Спасибо, все ясно! Конечно, не совсем корректно сравнивать: когда в свое время на маленьком осваивал эти два способа, то поначалу для себя выбрал подход именно с углом сноса - он казался проще. Однако если на выравнивании не до конца выравнять самолет по осевой, то возможен неприятный боковой удар в момент касания пневматиков. Если же подвожу прикрывшись креном, то прямо так можно и сажать на одну стойку, но делаю это не часто, поскольку как-то самопроизвольно выходит описанный вами вариант: до высоты выравнивания - с креном, на выравнивании и выдерживании - угол сноса. Здесь в самом деле главное не проспать дать педаль..
Хотя где-то читал, что более предпочтителен обратный способ: подводим с углом сноса, а на выравнивании ручку на ветер плюс соразмерно педаль на осевую..
NetHunter, 3 years ago, #
Спасибо за ответ. Предпочтительность метода выполнения посадки зависит от многих факторов и не последнее место в этом занимает конструкция самолета и его стоек шасси. В отличии от методики выполнения самого захода на посадку, которая зависит в том числе и от вас самого. Кто-то предпочитает креном прикрываться, а кто-то идти со сносом. Каждый тип самолета тоже в свою очередь как бы "расположен" к одному или другому методу. Большие реактивные многотонные лайнеры, например, лучше так и вести со сносом, а уже у земли "давать" ногу. На некоторых самолетах такого класса и дача ноги не обязательна до касания. Выравнивать самолет по оси вы можете уже после касания основными стойками (Например Б767/777/787). На относительно малых самолетах выравнивание самолета по оси полосы строго обязательно во избежании косого удара по стойкам и поперечного касания покрышками. Движение самолета после этого может происходить с колебаниями по рысканию и восстановить прямолинейное движение самолета по оси будет затруднительным! Особенно, если состояние полосы не идеальное! Выбор как вы будете сажать самолет- за вами. Но пока у вас не появилось устойчивого навыка и опыта полета на вашем типе самолета, лучше не экспериментировать, а следовать простым азам выполнения захода на посадку и посадки! isc, 3 years ago, #
Благодарю за пояснение. Я имел в виду посадку на ВС 4-го класса, легкомоторного низкоплана. Что такое косой удар по стойкам - несколько раз ощущал на себе, очень неприятно... NetHunter, 3 years ago, #
 5 
Спасибо, а у вас международный экипаж или общение в кабине предусматривается только на английском?
Еще раз спасибо-5!!!
VALIK, 3 years ago, #
Международный, поэтому только на английском! Пожалуйста и вам спасибо ) isc, 3 years ago, #
 5 
Отлично. Жалко что камера к мониторам так и не адаптировалась. gorgi, 3 years ago, #
Спасибо. Тут есть нюанс непонятный нюанс. Иногда как вы видели по предыдущим роликом в итоге все стабилизируется и мониторы не моргают. Можно еще потом переконвертировать оригинал и мигание пропадает тоже! Но правда с потерей качества! isc, 3 years ago, #
А вы не пробовали изменить частоту кадров съёмки на камере? gorgi, 3 years ago, #
Не пробовал. Но там вроде только одна частота для 1080 стоит. Я посмотрю. Спасибо за совет! isc, 3 years ago, #
При съемке мониторов выдержку 1/60 попробуйте выставить. 159rus, 3 years ago, #
Там так и стоит 60: http://goo.gl/GUJpkj isc, 3 years ago, #
Может 50 попробовать или другие? Обычно частоты мониторов 60 или 75 Гц. 60 - кратно 30 кадрам NTSC, а 75 - кратно 25 кадрам PAL. gorgi, 3 years ago, #
Спасибо. Обязательно попробую! isc, 3 years ago, #
 5 
Как всегда прекрасное видео! Спасибо! serg866, 3 years ago, #
Спасибо еще раз. isc, 3 years ago, #
 5 
Я бы сказал, что это зимний Внуково. Весны там не видно :) П.С. В Риге уже снега нет :) BAe-146, 3 years ago, #
С просмотром у меня тоже какой то глюк получился в Файрвоксе. Сколько не кликал, видео так и не появилось. Если у кого-то не идет, пробуйте в другом браузере. BAe-146, 3 years ago, #
Спасибо Павел. Ты получишь видео в оригинале :) isc, 3 years ago, #
Через Файрфокс посмотрел без проблем. serg866, 3 years ago, #
Может какие анти рекламные плагины мешают. BAe-146, 3 years ago, #
скорее всего надо обновить флешплэер. isc, 3 years ago, #
 5 
Спасибо. Ракурс понравился. Очень нужное дело делаете. NeshRik, 3 years ago, #
Спасибо за комментарий. Много ракурсов перепробовал. Остановился на этом. Но есть минус и здесь. Камера в этом случае расположена на максимальном плече штатива, что только усиливает любую вибрацию и неровности на рулении, взлете и посадке! isc, 3 years ago, #
 5 
Одно из удачных расположений камеры,спасибо! duna, 3 years ago, #
Спасибо, учту в дальнейших работах! isc, 3 years ago, #
 5 
Спасибо за прекрасное видео! Непростые однако условия на заходе! nostromo, 3 years ago, #
Было сильное обледенение к тому же. Условия не простые, но не критические. В принципе для профессионала такие условия не должны вызывать вопросов! isc, 3 years ago, #
Совершенно согласен с Вами! nostromo, 3 years ago, #
 5 
за 850м оттормозились...кхм неплохо! mozila, 3 years ago, #
а это wet или skid resistant о_О? mozila, 3 years ago, #
Полосу оценили как wet. Спасибо за вопрос. isc, 3 years ago, #
 5 
Игорь, СПАСИБО за отличное видео! alexnks, 3 years ago, #
Спасибо! Рад, что понравилось! isc, 3 years ago, #
 5 
Хорошая картинка, спасибо! tailorone, 3 years ago, #
Да уже приноровился ) спасибо isc, 3 years ago, #
 5 
Отлично victor10100, 3 years ago, #
Спасибо за отзыв! isc, 3 years ago, #
 5 
Спасибо, видео как всегда на уровне strannik200762, 3 years ago, #
Спасибо! isc, 3 years ago, #
 5 
Горячий парень) ,за видео отлично! savi72, 3 years ago, #
Пожалуйста! А что не понравилось? isc, 3 years ago, #
Я про рубашку, в салоне тепло). savi72, 3 years ago, #
Понятно ))) Но в кабине действительно тепло! isc, 3 years ago, #
 5 
Как обычно: только пять. Спасибо! Alex_buka, 3 years ago, #
Спасибо . Как обещал! Есть еще два видео. Сейчас появилось немного времени- может сразу и выложу хотя бы одно из них. isc, 3 years ago, #
 5 
isc, отличное видео, а какие еще самолеты используются в бизнес авиации РФ, наиболее популярны? и средний налет пилотов? Илья_К, 3 years ago, #
Спасибо за оценку. Прежде всего ранее наиболее применяемым был Hawker (HS125) во всех версиях. Сейчас вариантов много, но я бы выделил несколько групп именно для Москвы. Основная все-таки для- это Челленджеры 604 и 605 (CL604/605). Среди них и длинный 850 Челленджер. Достаточно много Эмбраэров Легаси и больших Гольфстримов G350/450/550 и их предшествующих версий. Отдельной уже не маленькой группой выступают Глобалы Bombardier 5000, 6000, 7000 и 8000 и предыдущие версии XRS и Express. Есть конечно и фальконы, которых тоже не мало разных версий 50, 2000, 5Х. Есть и лирджеты, цессны сайтэйшен разных версий и советские типы. Есть все! Но остальные типы относительно легкие типы, начиная с лирджетов в Москве имеют маленькую концентрацию! isc, 3 years ago, #
Видел несколько малюток Cessna CJ 1 с чисто российской (RA) регистрацией. BAe-146, 3 years ago, #
Бизнес Авиацию в России частично представили в новом фильме Нереальная Любовь. Там как раз в главной роли один из Глобалов снимается :) BAe-146, 3 years ago, #
Спасибо за комментарий! isc, 3 years ago, #
Рад, если он окажется кому-то полезным. BAe-146, 3 years ago, #
очень даже полезны...в симе мало стоящих бизнес джетов, вот и не популярна такая авиация Илья_К, 3 years ago, #
Мало но есть . И скоро будет платник челленджер 605! isc, 3 years ago, #
Когда??? Какой сим??? Где касса? Илья_К, 3 years ago, #
Уже и скрины есть. Делается он под десятку MSFS. Вот ссылка на форум http://www.fsdeveloper.com/for​um/threads/canadair-challenger​-605.404789/page-7 Просмотрите все страницы и увидите до какой степени все прорабатывается. Кабина там 604-го, но делают и кабину 605-го Челленджера. Вот еще фотографии: http://www.pcflightsimnews.com​/2013/06/preview-canadair-chal​lenger-605.html isc, 3 years ago, #
Эти ребята тоже сделали достойные модели Cessna Citation CJ1 & Cessna Citation X. Первую обкатывал в версии 1.0 под 2004 симом. Честно скажу, модель меня впечатлила даже с урезанным ФМС. 10 сайтейшн у них тоже сделан на достойном уровне. http://www.eaglesoftdg.com/Cor​porate_Aviation.htm BAe-146, 3 years ago, #
 5 
Отлично! Спасибо! Я думал только меня мотает при приземлении по полосе в X-Plane)) Dr-Tre, 3 years ago, #
)))). Спасибо. Здесь проблема в другом. Боковым ветерочком на выравнивании снесло, а после приземления сразу вернулись на ось! Кстати, уход на выравнивании был в пределах колеи, а это в пределах 2-2,5 метров от оси. isc, 3 years ago, #
Я понял, что боковичок был, но все равно классно! И возвращались на осевую потихоньку, чтобы юза и бОльшего мотыляния не возникло. )) Dr-Tre, 3 years ago, #
Конечно ). Комфорт для пассажиров, которые платят большие деньги за аренду такого самолета очень важен для компании! isc, 3 years ago, #
 5 
ну наконец-то ,давненько вы нас не чем не радовали!) Amyr1976, 3 years ago, #
Спасибо. Я всегда помню о своем хобби, но не всегда хватает на все времени. isc, 3 years ago, #
Почему я не могу посмотреть это видео? Другое кажет, а это нет. Раньше такого не было. Dim767, 3 years ago, #
Спасибо. Странно, что не можете открыть. Все как обычно залито. Может какое-то временное ограничение в трафике для вашего региона. isc, 3 years ago, #
обновите флешплэер strannik200762, 3 years ago, #
Спасибо за ответ. Дело в том ,что дома посмотрел с удовольствием, а на работе открыть не получается. Ну да ладно, разберусь. Еще раз спасибо, оценка выше и как всегда на отлично! Dim767, 3 years ago, #
Приношу свои извинения. Оценку поставить опять же не смог, так как уже оставил свой комментарий ( правила форума, хотя комментарий есть, а оценку 5 поставить уже не могу. Не понятный бред.) Друзья! спасибо Вам за прекрасное видео, за присутствие в кабине, за качество. Всегда жду ваших материалов, так как они передают реализм и поднимают настроение. Dim767, 3 years ago, #
Спасибо за теплые слова. Оценка- не главное. Главное - что вам нравится и для кого-то просмотр видео определит выбор профессии, кто-то почерпнет что-то для себя, а у кого-то осуществится мечта! Ведь видео специально снимаются таким образом, чтобы фактически усадить каждого из вас на место пилота! isc, 3 years ago, #
 5 
Отличное видео! arkibuza, 3 years ago, #
Спасибо. isc, 3 years ago, #
 5 
С огромным удовольствием смотрю Ваши видео. Спасибо большое и ждем новых! UASK-Fox, 3 years ago, #
Спасибо, конечно будут еще. Камера всегда со мной! isc, 3 years ago, #
 5 
Как всегда пять! NiKolaevitch084, 3 years ago, #
Спасибо. Дело конечно же не в оценке. Главное, что такие материалы нужны вам друзья. Может с кем- то удастся и встретиться в живую. Задавайте вопросы- я всегда отвечу. isc, 3 years ago, #
-1
 5 
Спасибо Вам за видео!
P.S. Блин, новая полоса, которую строили 4 года! Как стиралка! Рассея..
Vladimir_76, 3 years ago, #
Пожалуйста. На самом деле полоса не такая уж и плохая. Проблема, что она была плохо очищена! Я садился на нее без снега, наледи и слякоти и в целом был доволен! isc, 3 years ago, #
Может быть, показалось.. Но, как ни крути, по сравнению, что там было, сейчас просто хайвей) Vladimir_76, 3 years ago, #
Так и есть ) isc, 3 years ago, #
-12
 1 
Прикольно. Лавочкин, 3 years ago, #
Если честно, то прикалываться в таких условиях особо не с чего :) Спасибо мнение! Если есть вопросы, с удовольствием отвечу! isc, 3 years ago, #
-2
Хорошо, что не Печкин, а всего лишь Лавочкин... BAe-146, 3 years ago, #
+1
Лавочкин, напейся в дрова и не выходи больше в интернет! Vladimir_76, 3 years ago, #
-1
При этом лавочку на дрова разобрать не забудь )) 100Pudov, 3 years ago, #

You need to authentificate to comment. Please login.